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      從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”,“新能源”能否彎道超車

      編輯:贏家江恩

      2013-12-05 16:20:39
          據(jù)贏家江恩獲悉,昨日召開的全國首次G20鋰電峰會上,多家新能源汽車參會企業(yè)一直認(rèn)為,因受益于政策補(bǔ)貼的落實(shí)和技術(shù)的逐步成熟,2014年我國將迎來電動汽車的發(fā)展元年。在新能源汽車發(fā)展推廣中,我國將會出臺第二批新能源汽車試點(diǎn)城市推廣名單,此次推廣城市的總數(shù)或?qū)⑦_(dá)到100個。各個大中小城市、大中小新能源車企都為此努力做好準(zhǔn)備工作,希望能抓住國家出臺的利好政策,首先進(jìn)入新能源汽車的發(fā)展中來。
          與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車存在一定的弱勢。傳統(tǒng)的汽車加油需要五分鐘,就能夠行駛300~400百公里的路程,而新能源汽車充電幾個小時,卻只能行駛100公里左右。因此在電池方面面臨著很大的挑戰(zhàn),它直接決定了新能源汽車能否在汽車行業(yè)走的更遠(yuǎn)。
          而構(gòu)成新能源汽車的三大核心是,電池、電機(jī)和電控。
          在去年,我國自主品牌車企業(yè)比亞迪受到了德國知名車企奔馳的合作邀約,正是因?yàn)楸葋喌显陔妱榆嚻囯姵厣系募夹g(shù),由此可見,我國的電動車電池技術(shù)已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。
      從另一方面來看,新能源汽車開啟了汽車工業(yè)的新一輪競爭,我們在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家差距還遠(yuǎn),但是在新能源汽車研發(fā)中,我們起步相差無幾,甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)跑階段,所以面對此次重大的汽車工業(yè)改革,我們一定要抓住這個機(jī)遇,從而實(shí)現(xiàn)“汽車強(qiáng)國”的完美轉(zhuǎn)變。
          贏家江恩股市分析師稱,在新能源汽車推廣的政策下,鋰電池、新能源概念股或?qū)⑹芷溆绊憽?/div>
       

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